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《中国海商法研究》2016年第1期

日期:2016-07-21 来源: 作者:admin

《鹿特丹规则》:过去与未来

Rotterdam Rules:the immediate past and future

摘要:
摘要:
2008年12月11日,联合国大会通过了《鹿特丹规则》,该规则待20个国家批准一年后方能生效.相较目前存在的调整国际海上货物运输关系的国际公约,《鹿特丹规则》的相关规定具有重大不同与创新,有望为全球海上货物运输关系提供统一并更为适应现代海上航运业发展的法律规范.虽然目前主要航运大国批准加入《鹿特丹规则》为数甚少,但由于美国的批准程序正在进行过程中,多数人对《鹿特丹规则》的生效抱有乐观态度.
 

论《鹿特丹规则》对“一带一路”的重要性

Discussion on the importance of Rotterdam Rules to One Belt and One Road

作者:陈石 

摘要:
摘要:按照《一带一路愿景》构想,东亚经济圈和欧洲经济圈将通过贯穿欧亚非大陆的陆地与海上丝绸之路连接.以中国沿海港口为起点的“一带一路”国际海上货物运输网络使中国海上货物运输高度国际化和模式多元化,同时构成了对中国现行规则体系的挑战.现有生效的国际公约不能有效地统一多式联运规则,但《鹿特丹规则》构建了一套新的规则体系.《中华人民共和国海商法》实施至今已有二十多年,已不能满足航运发展而有效地解决国际多式联运引发的法律问题,当然也无法应对“一带一路”多式联运所引发的各类法律问题.因此,中国在发展“一带一路”多式联运的同时,必须加快多边或双边国际海上货物运输规则体系构建和参与的步伐,以确保“一带一路”战略的成功.
 

2014-2015年中国海商法发展综述

Developments of maritime law in China in 2014-2015

作者:胡正良 孙思琪

摘要:
摘要:2014-2015年,中国海商法发生了多方面的一系列变化,主要包括:《中华人民共和国航道法》的通过与施行;中国批准《2006年海事劳工公约》;《国内水路运输管理规定》的通过与修改;《最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》《最高人民法院关于海上保险合同的保险人行使代位请求赔偿权利的诉讼时效期间起算日的批复》和海事审判十大典型案例和相关指导性案例的公布,以及一系列航运政策性文件的出台.
 

2014-2015年韩国海商法的最新发展

Recent development of maritime law in South Korea during 2014-2015

作者:金在贤  吉雪

摘要:

2014-2015年,在不断涌现的新的案例以及判决等的推动下,韩国海商法发生了多方面的一系列发展,明确了以下问题:光船租赁登记情况下,船舶优先权的产生及适用范围都取决于船旗国的法律;韩国的强制性法律只有在合同中仅涉韩国因素时才能被适用,不适用于含有外国准据法条款的合同;还款保函是一种“不可撤销的和无条件的”保函.然而,对于还款保函所牵扯到的买方权利滥用问题仍然存有争议.同时,韩国根据“世越号”事件颁布了新的特别法并修订船舶安全相关法令,并确定海事法院将于2017年成立.
 

《日本商法典》的修订

The amendment of Japanese Commercial Code

作者:山口修司  吉雪萍 

 

摘要:
摘要:日本将要修订《商法典(海商和运输法)》.修正案草案的要点包括:“海上运输”和“陆上运输”的定义;托运人因未告知危险货物而承担的责任;收货人享有的对于在运输期间造成的货物全损的索赔权;对合同承运人的侵权索赔;船舶优先权.结合国内外法律以及国际公约的规定,针对修正案草案制订过程中的相关法律问题进行分析并提出意见.
 

中国邮轮产业发展的国际法空间——以GATS、FTAS及双边协定中的国际法义务为中心

The legal space of the development of Chinese cruise industry under international law——centering on obligations of China under the GATS, FTAs and bilateral treaties

作者:向力 

摘要:
摘要:GATS、FTAs以及双边协定共同编织了中国邮轮产业发展的国际法空间,相关国内法规范以及政府行为均栖身其中.邮轮产业所涉GATS一般性义务包括提供最惠国待遇、国内监管接受约束以及竞争法领域的一般义务三项,市场准入与国民待遇的具体承诺涉及邮轮旅游和邮轮航运两大领域.针对具体承诺现状,今后在双边协定中不应给予对方服务和服务提供者实质性优惠待遇,国内监管应更注重监管方式的合理、客观和公正.同时,继续不开放内水邮轮产业,维持对香港独资设立旅行社的数量限制,继续将邮轮出境旅游服务保留给中国非外商投资的邮轮企业.
 

邮轮运输突发事件应急体系及其法制衔接

Cruise liner transportation emergency system and its cohesion with legal system

作者:栾晨焕 

摘要:

摘要:邮轮运输突发事件应急体系是国家应急处理体系的一个特殊面相,考虑到突发事件的特性,战略部署上可以有所侧重.应急体制的变革上,除了政府与社会层面的责任外,市场、传播媒介等具备沟通政府和社会力量的外部系统在邮轮运输突发事件中应该更受重视,这也是风险应对理念的嬗变使然.应急法制的建设上,顶层设计与具体操作之间存在的断层需要更重视多元主体参与的应急法制予以调整,以回应政府、应急市场、公众、乘客以及邮轮运输企业等多方利益诉求,这也是回应型行政视野下的法治期望.
 

对邮轮合同法律性质的探究及思考

A study on legal nature of cruise contract

作者:郭萍 

摘要:

摘要:随着国际海上运输的发展完善和国际旅游业的快速发展,乘坐豪华邮轮到各个旅游胜地观光旅行受到了人们的青睐.豪华邮轮旅游在旅游业中已经成为了一个重要而且具有很高经济效益的旅游方式.但与此同时,在豪华邮轮旅游中一些潜在法律问题也随之产生,中国邮轮领域的法律尚为空白,邮轮旅游中的重要法律凭证——邮轮合同的性质目前仍无定论.笔者从邮轮基本概念切入,分析邮轮合同与邮轮客票的关系以及邮轮合同的法律性质,在比较邮轮合同与海上旅客运输合同以及旅游合同在特征上的相同点和不同点基础上,提出邮轮合同属于混合合同的结论.
 

“海上丝绸之路”视阈下邮轮文化与邮轮产业发展的关系

The relationship between culture and development in the cruise industry from the perspective of Maritime Silk Road

作者:李小峰 

摘要:
摘要:经过将近十年飞速发展的中国邮轮,与欧美成熟的邮轮产业和邮轮文化相比,无论在数量上还是质量上都存在巨大的差距.当前,全国各大主要港口城市都纷纷出台政策大力发展邮轮经济,但是鲜有论及邮轮文化.针对此现状,从邮轮文化的界定入手,将邮轮文化的特征置于文化产业和宏观政策的大背景下加以层层分析,提出应当基于中国文化背景大力培育和发展具有中国特色的邮轮文化,不仅能让中国邮轮获得本民族的文化底蕴支撑,而且反过来能促进中国邮轮产业的大发展.
 

从一起劳氏救助仲裁案件看救助报酬的分摊

Discussion on the contribution to salvage reward from the perspective of a Lloyd's salvage arbitration case

作者:马艳晖  刘晓雯 

摘要:
摘要:救助案件中,获救船舶和货物的所有人应当按照财产获救价值的比例承担支付救助报酬的义务,而一旦救助报酬纳入共同海损理算,各获救方则应当按照各自的共同海损分摊价值的比例对共同海损进行分摊.由于救助报酬的分摊和共同海损分摊受不同法律调整,财产获救价值计算方式与共同海损分摊价值的计算方式也有所不同,这直接导致货主实际承担的救助报酬的份额在不同的分摊机制下有所差别.结合一起劳氏救助仲裁案件,对英国法及中国法下的货物获救价值的计算方式进行阐释,并与货物的共同海损分摊价值计算方式进行比较.
 

中国海上搜救志愿者相关法律问题与立法实践

Study on the relevant legal issues and practice regarding maritime search and rescue volunteers in China

作者:史晓琪

摘要:

摘要:海上搜救志愿者队伍作为海上搜救力量不可或缺的有益补充,随着中国海洋事业的蓬勃发展、海洋强国战略的深入推进,在开展海上搜救工作、保障海上安全方面发挥着日益重要的作用.从海上搜救志愿者之定义着手,针对其执行志愿服务时的法律地位,详细剖析了志愿者与志愿服务组织、国家海上搜救主管机关以及志愿服务对象之间的法律关系.在结合目前相关立法现状与海上搜救实践的基础上,提出完善中国海上搜救志愿者相关立法的建议,以期更好地保护志愿者权益,促进中国海上搜救事业发展.
 

防止海岸环境污染:以海洋法公约、民事责任公约体系和救助公约为视角

Protection of marine coastal environment from pollution:law of the sea convention, civil liability regime and salvage

作者:弗朗西斯·兰萨卡拉  李垒 

摘要: